【 京都に辿り着けてない、京都旅行vol.01 】

Tsuchiyama S.A.

此方の体調が原因でね、「金曜深夜出発」の常套手段が使えず、昼間も昼間。
11時過ぎに自宅を出発。
「旅立ちは早朝に限る。」を持論としている筆者にしては、まぁ、身体を労わったというか。
# でも、予定の旅行はキャンセルしなかったのね。

▼久々の東名。
今日は遠州豊田SAまでノンストップで走ってみた。
横浜ICがホームだった頃からいつも足柄→富士川あたりを定宿、正確に書くと第一回目のピットインをしていたのだが、実際にはちょっと近過ぎるのである。
出発地点が100km後ろに下がった今回でも、いわゆるロングスティントを苦も無く行けるようになったのは、
　1) クルーズコントロール機能の搭載
　2) ロングドライブに対するドライバーへの疲労軽減に導いている各種性能
　　(潜在パワーの余力、シートの造り方、etc。)
　3) AV機器の充実
　　(正確にはDVDね。「水曜どうでしょう」だけど。)
あたりかな。

▼やっぱ東名は落ち着くなぁ。
Audi A4に乗り換えて初めて、大井松田→御殿場間の「右ルート」を攻めた。
かつての非力なマシン達(BROSだの、先代Civic(実家)だの、Civicだの、Accordだの・・。)では攻め切れなかった、一生懸命走っているのにどうしたってコーナーの出口で立ち遅れるあの、伝説のクロノイド曲線逆走を初めて、キープしたいスピードを殺さずに走れたと思う。
気付くと後ろに、LEXASだのBMWだのが迫っていたあの頃とは、一味違うぜ・・・なんてな。
# あぁ、幸せ。

▼ところで、どうなんだろう。
筆者は高速道路は「右側(追越)車線を、1*0km/h巡航をキープすることを目指しつつ、兎に角右側を走り続ける人。」な訳だが、邪魔・・・かな。
最近、あまり見掛けなくね。

▼さておき、そのまま東名→名神と繋いで行けば良かった訳だが、いつもの鈴鹿ルートの先に「新名神」が草津まで開通していることを知り(ナビ君は知らなかった様だが。)、[豊田JCT]-伊勢湾岸-[四日市JCT]-東名阪-[亀山JCT]-新名神と繋いでみた。
やはり新しい道路は良い。
テクノロジーの勝利だと思った。
が。
新名神には、動物注意の看板が掛けられており、あろうことか1匹の猿が道を横切っていった。
なんか、複雑な気分。

▼京都の宿が取れなかったので次善の策として手配した、
「大津で一泊。」
お疲れ。