【 生産終了の罠 】

Super Cub 90

情報遅くてすまそ。
スーパーカブ誕生50周年の記念モデル発売の記事に埋もれて、90デラックス/カスタムがひっそりと生産終了になっていたことに、まず驚いた。

▼理由はひとつ、売れなくなったからだそうな。
言われてみれば確かにそうだ。
原付二種という、現在においては特殊なカテゴリーに位置し、わざわざその免許を取れる「試験」があるのかすら怪しい。
普通自動車免許に付いてくる、いわゆる原付スクーターとは一線を画す、それが二種。
筆者の場合は、かつての中型二輪(今は普通二輪)がある為条件を満たしていたが、そしたらフツーは400cc乗るでしょ。
百歩譲って車検が・・・とか経済的な理由を入れたとしても、250ccだ。
何人かにも言われた事があるが、「なんで、わざわざカブなのかっ！？」と。

▼フツーに見ると「わざわざ新車で、90ccのカブを選ぶ。」というのは、改めて考えるとかなり酔狂なことなのかもしれない。 

　1. 燃費が良い
　2. 頑丈で壊れない
　3. アジア地区を中心として全世界に販売実績を誇る

そんなところが一般的なセールスポイントとなる訳だが・・・、書いてて何かおかしい。ピントがずれているのだ。
例えばオレがこれを今営業するとしたら、重きを置くポイントは「見た目はアレなのに、このバイクすげぃ！」である。
凄さの桁が違うのである。
具体的な数値と形容でいかないと。

　1. 恐ろしい好燃費(実際、カタログ値130km/Lとか有り得ねぇし。)
　2. 馬鹿みたいに頑丈で、嫌んなるくらい壊れない(オイル交換すらせずに全開バリバリ)
　3. 50年で全世界に数千万台て、どんな単位よ。アジア、特にベトナム・タイでは一時期街を埋め尽くし、首都を制圧したと言っても過言では無いという。

▼その凄さの度合いが、昨今の工業製品にありがちなツマラナイ小手先のデザインと製造コストダウンと品質問題のせめぎ合いと言った「萎える」要素を一切排除し、「面白い」「楽しい」だけが残る、稀有な製品として君臨するのである。
歴史がちげぇんである。

▼何度でも書けるが、それにしても。
販売中止は寂しいなぁ。

* 工場